in

Testirali smo Sandero, jeftini kompakt s plinskom instalacijom

DACIA je vjerojatno zadnji brend na našim prostorima koji je spreman ponuditi jeftin automobil. Sada to nudi u kombinaciji izuzetno niskih troškova goriva.

Rumunjska tvrtka se na hrvatskom tržištu dokazala, a zahvaljujući fer ponudi, uspijeva s relativno skromnom ponudom modela i izvedbom ući u Top 5 najprodavanijih marki te tako prkositi gigantima. U njenu pouzdanost osvjedočili su se mnogi, a drugu mladost doživjela je nakon što se dokazala u kombinaciji turbo motora i plina. Ti taksi Logani i danas voze gradskim ulicama, bije ih glas izuzetno niskih troškova održavanja.

Dacia je sad napravila novi iskorak i ponudila plinsku instalaciju u kombinaciji novijeg turbotrocilindraša. Veći 1.0 i daje više, 100 KS i 170 Nm , a u startu nudi bolje performanse, nižu potrošnju i uglađeniji rad. Motor je u potpunosti prilagođen korištenju plina, a plinska instalacija nosi potpis Landi Renzo.

Korisnik pak tu treba znati tri stvari. Prva je da je spremnik plina kapaciteta 32 litre smješten na mjestu rezervnog kotača, a druga da se plin toči kroz otvor uz onaj za točenje benzina. Treća je da uz mjenjač stoji prekidač za prebacivanje između plina i benzina, kao i da LED-ice označavaju količinu plina u spremnika. 

Kao što to standardno biva, motor se pokreće na benzin, a onda se automatski prebaci na plin. Potrošnja je oko 6.5 litara benzina te oko 8 litara plina. Uz oko 1000 km dosega lako je i uštedu izračunati. Ostanu li cijene ovakve, nakon 10.000 km uštedjet ćete 2500 kn, a nakon 50.000 km čak 12.500 kn.

S druge strane, plinska instalacija je potpuno besplatna, jer je Dacia izjednačila cijenu benzinca i onog s plinskom instalacijom. Pridodamo li svemu vrlo solidne performanse Sandera, u takvom odnosu snaga izbor dCI motora nema smisla. 11.6 sekundi i 174 km/h su gornje vrijednosti koje treba također negdje pohraniti u memoriji.

Naravno, Sandero nije nikakav trkač. Ovjes, upravljač i pet-stupanjski mjenjač jasno pokazuju kome je namijenjen ovaj auto. Udoban i uz solidan komfor koji kompakt od četiri metra danas može ponuditi, ovaj auto ne ostavlja puno prostora za negativne kritike.

A kad se dotaknemo i cijene, onda je Sandero ostao sam na tronu, bez ikakvih rivala. I to usprkos nekim manjim nedostacima poput ponekog nedorađenog detalja, visokog utovarnog ruba ili nespretno postavljenih podizača stražnjih stakala.  

A prije cijene spomenimo i kako Sandero u Stepway izdanju s metalik bojom izgleda vrlo dopadljivo, a od pomoći su i doplate poput dvobojnih alu naplataka. Proud dodatak u imenu znači i maksimum unutra, a to je čak i infotainment sa zaslonom u boji. I da, ovaj Sandero ima navigaciju.

Dacia Sandero s plinskom instalacijom starta cijenom od 79.900 kn, Stepway izdanje je na 89.900 kn, a ponuda staje Stepway Proud paketom za 100.100 kn. Testni primjerak je imao još nekoliko doplata i krajnju cijenu od 106.500 kn. I to nije sve, jer je aktualna akcija u kojoj dobivate produženo jamstvo (5 godina/100.000 km) i 4 zimske gume. Opcija je i 3 godine održavanja u pola cijene te 500 kn za osiguranje. Nenadmašno!

Standardna oprema (Stepway Proud)

• povišena podnica • ukrasne dekoracije izvana i iznutra • dnevna LED svjetla • 16“ dvobojni naplatci • svjetla za maglu • krovni nosači • stražnji parkirni senzori • automatska klima • volan i sjedalo vozača podesivi po visini • Sustav Media Nav Evolution Comfort (7“ dodirni ekran, navigacija, Android Auto, DAB radio…) • el. podizači prednjih • el. podešavanje retrovizora s grijanjem • pomoć pri kretanju na uzbrdici • kit za krpanje gume…

Dodatna oprema

• metalik plava boja Iron (3.300 kn)• Electric paket: parkirna kamera i senzori, el. podizači stražnjih stakala (1500 kn) • naslon za ruke sprijeda (850 kn) •  kartografija Istočna Europa (750 kn) 

Znate li nešto više o temi ili želite prijaviti grešku u tekstu?